dimanche 29 septembre 2013

Pénurie de Camionneurs mon oeil!




Texte publié originalement sur la page FB de Michel Patry, Camionneur Professionnel.
Michel y met son grain de sel, et ses propos sont vraiment d'appoint et de circonstance.

Donc voila l'intégral:


 Pénurie de Camionneurs mon œil!




22 septembre 2013, à 23:26


Ça fait longtemps que je suis camionneur, toute ma vie d'adulte et un peu plus même. Ceux qui me connaissent savent que ce métier me tient a cœur, grâce a ce métier, j'ai pu sortir d'un ghetto j'ai pu avoir ce que plusieurs de mes amis d'enfance n'ont pas eu, un métier. Une fierté de pouvoir me faire vivre avec fierté et dignité.

                                                                         

Quand je recule dans le temps, je me souviens très bien comment tout ça a commencé pour moi et beaucoup d'autres de ma génération. En 1975, le film ''WHITE LINE FEVER'' avec John-Michael Vincent, puis en 1978 le film ''CONVOY'' avec Kris Kristoferson et Ali MacGraw, des films a propos de camionneurs rebelles allaient faire découvrir le métier de camionneur à bien des jeunes en quête d'aventure. Par la suite, il y en a eu beaucoup d'autres; la série de films  ''SMOKEY AND THE BANDIT'' avec Burt Reynolds,  et j'en passe. 




                                                                              






Ce qui me met dans tous mes états aujourd'hui,  c'est la désinformation, toute la bullshit que ceux qui contrôlent cette industrie nous servent jour après jour. On va mettre au clair une chose, 

IL N'Y A PAS DE PÉNURIE DE CHAUFFEURS DANS LE TRANSPORT! 

Est-ce assez clair ça???


                                                                            


Nous les camionneurs, ceux qui ont vécu la déréglementation des années 80, le savons avec certitude. 

Probablement que vous vous demandez comment je peux arriver avec la conclusion qu'il ne manque pas de camionneurs??? Bien simple. Les chauffeurs sont toujours là, les plus expérimentés sont partis faire autre chose pour se faire vivre et les jeunes sont moins patients mais ils sont toujours la, prêt à travailler! 

Ce n'est pas un phénomène nouveau, l'industrie de l'aviation a été déréglementé, depuis ce temps, les pilotes sont sous payés, les passagers sont empilés comme des sardines et on a vu plusieurs compagnies aériennes négliger l'entretient de leur avions faute de profits suffisant avec comme résultats des désastres épouvantables. 

Le ferroviaire a été aussi déréglementé, avec la tragédie de Lac Mégantic, on a découvert tragiquement que les rails et wagons étaient aussi négligés encore pour satisfaire la soif de profits de ces cowboys corporatifs. 

Pourquoi le camionnage échapperait-il aux voyous corporatifs plus qu'une autre industrie? 

Nous avons vu ce métier se transformer, et devenir un cirque mené par une bande de supposés génies administrateurs, ceux qui allaient sauver le transport, sauver l'économie grâce a cette déréglementation... Nous avons vu ce métier devenir un sweat shop sur roues. 

Nous avons vu les administrateurs de compagnies de transport, ceux que j'appelle des vampires, gaspiller sans vergogne pratiquement une génération complète de camionneurs au nom du profit. 

                                                                               
      

Ne vous trompez pas, je sais que pour exister, la productivité est importante et que la marge de profit est extrêmement mince dans ce monde compétitif. Par contre il y a une différence entre, productivité et se servir sans hésiter de la paie de ceux qui les ont mis au monde... la je ne marche plus. 

Je vais mettre au défi n'importe qui d'arriver avec une étude et trouver combien de camionneurs de 40 à 60 ans ont quitté le métier. Une étude sérieuse, pas la merde que les compagnies  vont nous sortir pour se disculper et calmer les médias. 

Vous allez rapidement vous rendre compte qu'il y a un grand nombre de gens avec grande expérience, des gens qui pratiquent ce métier depuis 15, 20 et même 30 ans et plus qui ont encore leur permis classe 1 dans leur poches. Qui sont encore bons pour plusieurs années mais qui aussi ne veulent plus rien savoir du métier qu'ils ont pratiqué toutes leurs vies. 

Il est arrivé quoi pour que tout ce monde d'expérience lâche comme ça ????

Si on ne fait que regarder le taux de roulement des camionneurs dans une compagnie de transport, on verra fréquemment du 100 et même du 150% de roulement. Bien sur les transporteurs vont contester ces chiffres, ils diront que tout ça est relatif a la demande, au nombre grandissant de gens qui prennent leur retraite bref tout ça peut être argumenté...blablabla encore de la poudre aux yeux pour sauver leur sacrosainte image! 

Ils nous diront, ''Haaaa c'est juste une gang de braillards qui refusent de s'adapter a ce qu'ils appellent le nouveau trucking???'' Vous allez venir me faire croire que dans cet incroyable taux élevé de gens qui changent d'emploi ou qui quittent le métier qu'il ne s agit que d'un petit nombre de chauffeurs insatisfaits? 

Ça c'est pour les chauffeurs d’expérience, maintenant si on parlait des nouveaux?  Si on parlait des jeunes qui comme moi en 76, arrivent avec les meilleures intentions de pratiquer un métier dont ils rêvent??? 

En partant, nous savons qu'une infime partie des étudiants qui suivent et finissent les cours en camionnage vont devenir camionneurs. Nous pourrions nous demander pourquoi ces étudiants ne finissent pas les cours, ou bien pourquoi ceux qui finissent abandonnent le métier très peu de temps après avoir investi temps et argent dans ces cours. Poser la question, c'est se rendre compte qu'il y a un énorme problème avec ce qui se passe dans ce métier. 

Je pourrais vous parler des parasites qui vont vous prendre une partie de votre paye tout en déresponsabilisant les employeurs. Les agences de chauffeurs.  

Je pourrais vous parler comment les chauffeurs se font voler grâce a un système de per-diem qui avantage que les compagnies en baissant le taux de CSST par exemple. Une assurance que l'employeur doit payer pour protéger leurs employés. 

Je pourrais vous expliquer comment les camionneurs ont une espérance de vie inférieure à la moyenne. 

Je pourrais vous parler de la rémunération au mille, système archaïque qui ne fonctionne plus à cause des nouvelles règles en matière de conduite. 

On pourrait se demander si le fait d'accepter d’être payé au milles n'équivaut pas a se tirer dans le pied? 

Je pourrais parler de combien de chauffeurs se sont fait prendre avec le fameux chauffeur ''INC'' ce qui n'a absolument aucun sens. 

Je pourrais parler des ''super singles'' ou des programmes d'instructeurs qui ''complètent'' l'éducation des finissants de cours de conduite de camions lourds. 

En fin de compte, il n'est pas rare que ces finissants ne soient pas payés et j'ai même vu des compagnies charger des frais d'entrainement pour le cours que l'instructeur leur donne. L'instructeur de son coté, a une maigre prime pour donner ces cours. En bout de ligne, ca fait un team qui ne coute pas trop cher à rouler hein ??? 

Je pourrais continuer comme ça pour un bon bout. 

Sais pas pour vous autres, mais pour ma part, je suis écœuré d'entendre parler de pénurie de camionneurs, cet insignifiante excuse que les compagnies propagent pour cacher le fait qu'ils gaspillent la main d’œuvre. 

J'ai lu dernièrement dans un magazine américain qui parlait de cette pseudo-pénurie, ''ce que les compagnies de transport veulent, c'est acheter une Cadillac neuve pour $10000. 

Il n'y en a pas! Ça n'existe pas! Si tu veux de la qualité, faut mettre du cash sur la table!'' 

Notez que les médias américains sont plus critiques et peuvent exprimer leurs opinions sur ce sujet beaucoup plus facilement qu'ici. 

En comparant la façon que les médias américains traitent le pseudo pénurie ou pourquoi ils n'ont pas peur de critiquer les transporteurs, on pourrait se poser la question suivante:

Est-ce que les médias d'ici, les semblants de sites pour camionneurs qui ne font que licher les compagnies de transport et passent leur temps à bannir tout ceux qui OSENT parler des conditions minables que leurs commanditaires chéris font subir a leurs employés, les magazines spécialisés etc. sont biaisés?? 

Rien qu'a regarder les annonceurs dans les supposés sites de camionneurs électroniques et imprimés et nous pourrions comprendre bien des choses. 

Je crois que finalement, le vent commence à tourner, les compagnies commencent à manquer d'excuses et peuvent se cacher de moins en moins derrière leur bullshit comme ils le font depuis des années. 

Plusieurs d'entre nous se sont tous fait dire un jour... ''Hey, j'ai juste à donner un coup de pied sur une poubelle, il va en ressortir une gang qui va faire ta job!'' 

                                                                                     


Il n'y a pas longtemps, j'avais dit a un employeur qui venait de congédier un chauffeur pour une infraction bien mineure, ''me semble que tu es un peu impatient, devrais faire attention, tu vas en perdre une gang''. Il m'a répondu: ''M'en crisse, le CFTR en sort a la pelleté des chauffeurs, pis la pile d'applications est haute de même sur mon bureau! Pis en même temps, ça donne une leçon aux autres.''

Est-ce que les écoles de chauffeurs sont devenues des puppy mills? Des poubelles que les employeurs peuvent donner des coups de pied pour en faire ressortir les candidats potentiels? Plus ça change plus c'est pareil n'est-ce pas? 

Le camionnage est un petit monde, la peur a été longtemps un outil pour fermer la gueule a tout le monde, l'intimidation est toujours présente, plus subtile, plus insidieuse, plus hypocrite mais toujours présente. 

Un administrateur de pseudo site de camionneurs m'a déjà expliqué que je pourrais me faire poursuivre en justice par une compagnie de transport si je continuais à dénoncer les pratiques qui nuisaient aux chauffeurs. 

J'avais osé publier dans son site un contrat que la compagnie faisait signer à leurs chauffeurs. Il m'a donc immédiatement banni de son site pour me protéger? Menaces subtiles? Excellent moyen pour me fermer la gueule? Sérieusement?  Pour ME protéger???? 

Croyez-moi, ces dinosaures existent encore mais ils font de moins en moins peur aux chauffeurs. Finalement ils ne peuvent fermer la trappe a des gens comme moi et plusieurs autres qui n'ont pas peur de s'exprimer et dire tout haut ce que la grande majorité des camionneurs pensent tout bas.

Que la pénurie n'est qu'une piètre et insignifiante excuse qui ne tient pas la route.

Je l'ai déjà dit, le camionnage est un des rares métiers qui bénéficie d'une main d’œuvre aussi passionnée de gens qui sont fier de leur métier peu importe l'âge. 

Il est dommage que ces gens la soient mis de coté, ignorés parce qu'ils refusent de travailler dans les conditions actuelles. 

Donc est-ce qu'il y a vraiment pénurie, un gaspillage éhonté de main d’œuvre ou est ce qu'il s'agit seulement qu'ils ont moins d'emprise sur la main d’œuvre disponible?

A vous de juger.
Michel Patry 
Camionneur Professionnel

vendredi 13 septembre 2013

C'est a propos de la paie, stupide!



En juin 2011, suite a un article parut en avril 2011 dans le magazine Truck News, M. Robert Talbot, Routier Professionnel de Kitchener, Ontario a écrit a l'éditeur, et sa lettre a été publié. Cela date de plus de 2 ans, mais c'est tellement d'actualité; la paie et la fameuse pénurie de Chauffeurs.  

Je me suis permit d'en faire une traduction libre. La version originale est disponible au lien suivant:


Cher Éditeur,

Les compagnies de transport croient fermement, que la cause majeure de la présente pénurie de Chauffeurs, est due à la mauvaise qualité de vie et des mauvaises conditions de travail, plutôt que les conditions salariales, pour les Chauffeurs de longue distance.

Honnêtement qui essaient 'ils de berner?

En tant que Chauffeur, avec un peu moins de 14 ans d'expérience, dossier CVOR vierge, détenteur d'une carte FAST. Le profil de Chauffeur idéal, recherché par les compagnies de transport a ce que l'on dit, alors pourquoi on m'offre des salaires moindres qu'il y a 13 ans, lorsque j'ai débuté?

Il est bien vrai, que les conditions de travail ainsi que la qualité de vie sont horribles pour les Chauffeurs, mais c'est particulièrement vrai pour les Chauffeurs de longue distance. Tout comme les sacrifices, étaient grand et font parti du style de vie des Chauffeur longue distance. Quand l'industrie payait des salaires décents, la paie permettait de faire vivre décemment la famille et d'être à la maison.

Si je me souviens bien, autour de 2007, une étude du CTHRC a démontrer qu'il y avait environ 700 000 détenteurs de permis de conduire Classe 1 au Canada, mais que moins de 300 000 travaillaient comme Chauffeurs. Cela devrait avoir servi de sonnette d'alarme à l'industrie, comme quoi il y a un sérieux problème!

Il n'y a pas de pénurie de Chauffeurs, et pas de pénurie de Chauffeurs qualifiés. Il y a cependant un manque de Chauffeurs disposés à faire les sacrifices, et avoir le fardeau des responsabilités exigé pour les Chauffeurs de longue distance, pour les salaires offerts.

Bien que j'aie 14 ans d'expérience dans le métier, je suis relativement nouveau dans l'industrie.

Parlez avec des Routiers Professionnel de 20, 30 et 40 ans d'expérience, comme j'aie fait. Beaucoup de ces Routier m'on dit qu'ils faisaient de meilleures salaires en 1977.

Pourquoi un Chauffeur avec un tel bagage d'expérience suggérerais, a quelqu'un de faire carrière comme Chauffeur? Avant c'était la norme. De nos jours c'est une rareté dans le meilleur des cas.

Et oui, avec mon expérience et 20 bonnes années devant moi, que je pourrais passer derrière le volant, je suis comme beaucoup d'autres, je recherche des options pour une nouvelle carrière.

Sauf, si il a un changement radical et bientôt, je ne quitterai pas que le siège du Chauffeur, mais aussi l'industrie.

Robert Talbot

Kitchener, Ont

Professional Commercial Vehicule Operator.





Ce que l'on peut facilement en conclure, c'est que tant et aussi longtemps que l'industrie va laisser les salaires et conditions de travail, trainé dans le bas de l'échelle, il va y avoir cette fausse "pénurie de Chauffeurs". Tant que les gouvernements, vont continué de croire le puissant lobby des compagnies de transport, et permettre l'entrée massive de la main d'œuvre bon marché, afin de tenter de combler les sièges vide, en sous payant, le problème ne se règlera jamais.

Selon une étude de l'American Trucking Research Institute (ATRI), le salaire des Routiers Professionnel a baissé de 9.35% en 2012.
Et
 
 
ATRI ce n'est pas exactement le mouvement syndical, voir lien.
 

Donc, on ne peut dire que leur étude est biaisée. Cette étude démontre, hors de tous doutes, comment les compagnies de transport, ont abaissés leurs couts d'opérations sur le dos des Routiers Professionnel, amplifiant par le fait même la légende urbaine de la pénurie de Chauffeurs.

C'est un cercle vicieux.

Il est plus que clair, que l'on ne peut se fié a l'industrie pour se sortir de ce bourbier. On voit ou plus de 20 ans de dérèglementation nous on mené! Comme les salaires et conditions de travail qui nous sont imposé, et que ce sont des conditions NON NÉGOCIABLE, il est grand temps de se prendre en mains et de se syndiqué dans les plus brefs délais, afin de faire contrepoids au puissant lobby de l'industrie du transport. Prendre le contrôle de nos conditions de travail, se donné de puissant outils de négociation, afin d'aller cherché les salaires qui nous sont due pour notre travail ardue et tout les sacrifices que nous devons faire sur la route.

Prenons notre avenir en main!

 

Fraternellement

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!
:Canada 06:
 
 

mardi 10 septembre 2013

Aplaventrisme





APLAVENTRISME

Aplaventrisme: n.m. Attitude servile pour tirer profit d'une situation. "D'usage assez courant au Québec, aplaventrisme semble peu connus dans le reste de la francophonie. Terme constituer a partir de l'expression a plat ventre". Source OQLF 2002 (Office Québécois de la Langue Française).




Tendance à être dans un état de soumission et indignité. Source Wikitionnaire.


Voila ce sont les deux seules définitions que j'ai trouvé sur internet et dans les dictionnaires à la maison


                                                               


L'aplaventrisme est quasiment une religion au Québec. Pratiqué par les larbins, les laquais, les vers de terre, les rampants, et autres droitistes de tout acabits, qui sont en admiration devant les vampires de la haute finances, et surtout les vampires du transport.


Ce sont ces même gens, qui poussé par une profonde peur qu'ils n'osent admettre, font les fanfarons du genre:

Je n'ai pas besoin d'un syndicat pour négocier à ma place.
Je négocie seul.
Je suis capable de m'arranger seul.
Quand ça fait pas mon affaire je change de place.
Il n'y a rien que l'on puissent faire pour améliorer notre sort car ce sont les boss qui décident.
Les syndicats ça vaut pas de la merde.
Et la meilleure; si tu n'es pas content change de place et achète toi un camion!


Vous voyez le genre.

                                                                  



Ces temps dernier, j'ai eue des discussions avec plusieurs recruteurs et même des propriétaires de compagnies de transport routier. Une chose ressort de ces conversations; il n'y a tout simplement pas de place à la négociation.

Les taux établi par ceux ci sont NON NÉGOCIABLE.

Ce qui me chicote le plus, c'est de voir tous ces tarzans à grande gueule, qui vomissent a plein sur les syndicats et sur les gens qui osent revendiqué de meilleures salaires et conditions de travail. Comment font ils pour négocier, tout seul dans leur coin, avec des gens et entreprises NON NÉGOCIABLE?

Selon moi, cela se passe comme suit: zéro négociation, alors c'est la politique de l'aplaventrisme qui s'applique de peur de manquer de travail. Bravo, pas fort


                                                                 


Avec tous ces vers de terre, rampants, larbins, laquais, et autres droitistes de cet acabit, ce n'est pas demain la veille que les travailleurs de l'industrie du transport vont s'en sortir. :-(

            
Fraternellement,

Richard Corbeil
Routier Professionnel
Syndicaliste
Souverainiste
UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉE NOUS PERDRONS!



:Canada 06:

lundi 2 septembre 2013

Semaine National du Camionnage




Depuis 2 mois, j'ai eue plusieurs entretiens téléphonique avec des recruteurs de compagnies de transport. Vous savez ces fameuses compagnies de transport qui depuis des lunes nous prédisent la fameuse légende urbaine "pénurie de Chauffeurs". Et bien je peux vous affirmez haut et fort, hors de tout doute, qu'a continué de recruté de la façon qu'ils le font présentement; avec mépris et de façon non négociable, alors OUI les sièges de camions vont continué a être vide.
 
                                                                                
 
Pas parce qu'il manque de candidats. Non, plutôt parce que les compagnies de transport REFUSENT systématiquement de bien payé les Routiers Professionnel. POINT. Faut pas chercher de midi a quatorze heure.
 
                                                                           

 


Voici un résumé des offres salariales et conditions de travail reçu depuis deux mois:


Pour les compagnies basé au Québec.

- La moyenne des salaires au mille tourne autour de $0.38mi dont $0.10mi en per diem. En réalité payé $0.28mi.

- Pour la plupart, la première livraison et premier ramassage pas payé.

- Échange de remorque pas payé.

- Passage au Douanes, pas payé

- Taux horaire, varie entre $10.00hre a $18.00. Le temps d'attente payé après soit 2hres ou 3hres.

- Assurances groupe, varie de pas d'assurances a assurances après 6 mois. Souvent doit fournir preuve d'assurances voyage.

- A quelques endroits, on me demandait de payer pour le test de dépistage de drogue obligatoire, et même a une place on m'a demander de payer pour mon essaie routier qui devait avoir lieu dans une école de conduite.

- Quand les livraisons/ramassages sont payé, le taux varie entre $10.00 a $45.00 dépendamment si c'est en remorque fermé, a plateau avec toiles, ou a rideaux.

- Doit être sur la route entre 10 jours a 18 jours. Personnes ne veut payé le temps nécessaire pour le retour d'heure (36 heures reset).

Dans aucunes des compagnies avec qui j'ai discuté il y avais moyen de négocier les taux. Tout ceci est non négociable.

Je me suis dit , je vais donc allé voir ailleurs qu'au Québec. Ouin!

Généralement le taux au mille est un peu meilleur et surtout pas de per diem. Continuons donc la série des farces et attrapes.

-Taux moyen $0.42mi de base. Prime de $0.04mi pour chargement de matières dangereuses. Prime de $0.05mi pour remorques a plateau. Prime de $0.10mi pour train type B.

- Une compagnie de l'Ontario paie $0.395mi dont $0.015mi pour la paie de vacances  4% inclus dans le $0.395mi

- Passage au Douanes payé $20.00 a $40.00 selon le type de chargement. On m'offrait une route de Halifax,Ns a Saskatoon,Sk aller-retour!

- Une autre compagnie ne paie pas pour les passages aux douanes.

- Prime de $100.00 pour inspection DOT sans failles.

- Assurances voyage premier jour, assurances groupe après 3 mois.

- Taux horaire: $0.00. Compensation pour attente après 24 heures, $100.00 par jour.

- Doit être sur la route minimum 14 jours et ne paie pas pour le retour d'heure.

- Jours férié; inclus dans le prix du mille! Jamais vue ca auparavant!

- Livraison/ramassage varie entre $0.00 a $15.00.

Évidemment comme au Québec ces taux sont non négociable. Ce qui me fait pensé, et rigolé, les fameux Chauffeurs qui n'on pas besoin d'un syndicat pour négocier, qui prétendent s'arrangé avec l'employeur, etc, j'aimerais bien les voir dans cette situation, comment ils négocient :-).
                                                                                  
 
 

Mais la question qui tue: C'est quoi le montant qui va apparaitre sur le T-4 a la fin de l'année pour un Routier dans la moyenne? Sur une cinquantaine d'entrevues seulement deux réponses claire, dont aucune du Québec: $55 000.00 - $65 000.00.

 

Tout ceci ne fait que confirmé ce que je dit a propos de la légende urbaine "pénurie de Chauffeurs". Avec des tarifs aussi misérables, des conditions de travail aussi peu attrayantes, comment les vampires du transport espère ils attirés et retenir les Routiers Professionnel?

Les Routiers Professionnel d'expérience refusent de travailler dans de telle conditions. Les nouveaux mordent a l'hameçon, mais désenchante rapidement et quitte la profession avec souvent un gout amer dans la bouche.

                                                                                  


Les vampires se retrouvent avec des sièges vide, et ne parviennent pas a les combler. Donc ca leur donnent l'occasion de clamer, a grand cri qu'il y a une prétendue "pénurie de Chauffeurs", et que cela risque d'avoir un impact négatif incommensurable sur la fragile reprise économique.

 

MMOOUUUHAHAHA! Ca fonctionne avec les enfants ces peurs la! Pas avec moi!

                                                                                    

Il y a 10 ans, je gagnais  $0.38mi et pas de per diem. La semaine passé, j'ai discuté avec le propriétaire d'une entreprise de transport de l'ouest de l'ile de Montréal, qui me disait être comptable de formation, donc il savait compté. De lui répondre, que je suis Routier Professionnel et que je sais aussi compté. Il me disais que si je ne voulais pas de per diem, le taux passerais de $0.38mi a $0.35mi sans per diem.

Messieurs les vampires arrêté de nous dire que c'est a cause de la loi du marché. La putain de "loi du marché" est un MONSTRE que vous avez crée avec la dérèglementation du transport il y a plus de 25 ans. Alors tuez le MONSTRE!
                                                                               
 

Vous voulez des Routiers Professionnel, sachez qu'il y a un prix pour l'excellence. Plus de 35 ans d'expérience Canada/USA, zéro accidents, carte FAST, dossier SAAQ vierge, dossier SQ vierge, propre, bilingue, consciencieux, bon opérateur. Tout ceci a un prix; salaire plus de $100 000.00 par an, fonds de pension, assurances collective complète payé a 100%, % de vacances plus élevé, etc. Bref avec les meilleures conditions au delà du marché actuel, vous procureras les meilleurs Routiers Professionnel!

Personnellement je suis plus que tanné de me faire dire qu'il n'y a rien a faire, que l'on peut rien faire, on est juste des truckers, né pour un p'tit pain, etc.
 
                                                                                    

BANG! RÉVEILLEZ VOUS KOLISSSS!

Première chose a faire; S'UNIR si on veut être respecté. Le slogan: UNITED WE STAND, DIVIDE WE FALL, que j'ai traduis librement UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS, ca vous dit rien? Dans l'histoire jamais personne n'a réussi a améliorer le sort d'un groupe de travailleurs en restant tout seul dans son coin!  Les vampires eux, font partie de toutes sorte d'associations pour défendre leurs droits, et faire du lobbying auprès de tous les paliers de gouvernements, et dans le grand public. Pour eux ca serais ok, et pas pour nous? En nombre absolue, NOUS sommes beaucoup plus nombreux qu'eux! Il n'en tiens qu'a NOUS de S'UNIR ensemble, pas plus compliqué que cela.
                                                                                   

 

Exigé des gouvernements, des deux cotés de la frontière de règlementé le transport a nouveau, étant donné que les vampires ne sont pas capable de s'auto-réglementé.

Exigé des gouvernements Canadien et Provinciaux d'établir des cartes de compétence afin d'avoir la reconnaissance de l'expérience de travail qui nous est due!
                                                                                

En terminant, je tiens a souhaiter a chacun d'entre vous les Routiers Professionnel qui portent l'économie du continent a bout de bras, toute la reconnaissance qui vous est due!
                                                                                 
 
Voici des textes intéressants sur la question:
Ca fait froid dans le dos a lire:
Point de vue d'un reporter américain sur la dérèglementation:
ATA change d'idée:
Un club viande blanche:
 

 

Fraternellement

Richard Corbeil

Routier Professionnel

Syndicaliste

Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS,

                        DIVISÉS NOUS PERDRONS!