samedi 27 décembre 2014

Chauffeurs = 3 Groupe SDJ Inc. = 0




Chauffeurs=3, Groupe SDJ=0


14 novembre 2014


Cette date restera marquée à jamais comme la journée d'une grande victoire pour 2 de mes anciens confrères de travail et moi.

En effet, 17 mois après le début des procédures, et après avoir entendu l'appel de l'employeur, Groupe SDJ Inc., Me Jacques Bélanger arbitre, nommé par le Ministre du Travail, au Tribunal administratif Sentences Arbitrales de Travail, à rejeter l'appel de l'employeur. Confirme l'ordre de paiement émis par l'inspectrice des normes du travail, et ordonne le versement des sommes consignées auprès du Receveur général du Canada, en notre faveur. (1) Sentence Arbitrale


Retour en arrière


En janvier 2013, je commence un nouvel emploi chez Groupe SDJ Inc., comme chauffeur longue distance. Au mois de décembre 2012 j'avais rencontré un des propriétaires de l'entreprise, M. Daniel Lauzon, avec qui j'avais négocié les termes de mes conditions salariales et de travail.

Dans cette entente, il était convenue que Groupe SDJ Inc., ne disposant de département de ressources humaines, donnait a sous contrat le mandat de faire les paies des chauffeurs a une agence de chauffeurs qui offrait entre autre un service de paie. 

J'aie clairement signifié, a ce moment la, qu'en aucun temps je ne travaillerais pour une agence quelconque. M. Lauzon, m'a affirmer que jamais je ne serais a l'emploi de l'agence, que c'étais lui avec ses 2 autres associés, qui étaient mes supérieurs immédiat, et qu'en tout temps je relevais d'eux. Donc pour moi, a ce moment la et tout au long de mon emploi, la situation était claire; Groupe SDJ Inc., étais mon employeur. J'ai même écrit un texte à ce sujet. (2) Texte "Être traité comme un professionnel"


La mise a pied


Le 30 juin 2014, M. Lauzon demande a me rencontré a mon retour au terminus. Je lui dis que je vais y être vers 11:30- midi. Ci trouve aussi un autre confrère. M. Lauzon nous annonce tout de go, que comme les opérations ne sont pas aussi rentable que prévu, il doit retourné 2 camions à la finance, donc mettre a pieds 2 chauffeurs, soit moi et mon confrère.




                                                           




Bon c'est plutôt plate comme nouvelle, mais c'est comme ça. A ce moment je lui fais part que selon le Code du Travail Canada, comme nous sommes a son emploi depuis plus de 3 mois, il doit nous payés les 2 semaines de préavis. Ce a quoi, je me fais répondre qu'il n'est pas notre employeur, et que l'on doit voir cela avec l'agence qui traite nos paies. Quelle farce! (3) Lien CTC art. 230

Le lundi suivant, je reçoit un appel de mon confrère, me disant que les camions n'avaient pas été retourné, mais qu'il y avais un autre chauffeur sur son ancien camion, et que celui ci travaillait pour moins cher, et que sur l'ancien  que je conduisait, et bien c'était M. Lauzon qui le conduisais, celui ci ayant perdu son emploi chez Transport Jules Savard.

Donc, le 2 juillet 2013, je dépose plainte pour les semaines de préavis. Ne voulant pas prendre de chance, je dépose plainte à la Commission des Normes du Travail Québec (CNT), ainsi qu'a Canada Travail.

Le 10 juillet 2013, je recevais la réponse ce la CNT, qui confirmais que mon employeur étais bel et bien Groupe SDJ Inc., et que cela relevais du Code du Travail Canada, et de référer ma plainte a Ressources Humaines et Développements des Compétences Canada (RHDCC) ou Travail Canada.

Débute alors une longue démarche, a travers laquelle il faut passer. C'est long, et évidemment quand un employeur refuse de payer, c'est fou et même loufoque de voir tous les stratagèmes qu'ils utilisent afin d'éviter d'avoir à payer. L'employeur, et ce même quand tout dans la loi, et avec des jugements précédents, disent tous le même verdict, soit qu'ils sont l'employeur aux yeux de la loi et doivent payer les dites semaines de préavis.

                                                  


Arrive alors le bout des procédures, la dernière en ligne, soit la Requête en appel suite à un ordre de paiement. C'est un peu comme si on était rendu en Cours Suprêmes, c'est a dire, que le jugement qui va en sortir est final, sans appel.

Cependant pour faire sa requête l'employeur doit remplir 2 conditions, soit; déposé les sommes de l'ordre de paiement auprès du Receveur Général du Canada. Et ensuite invoqué un fait nouveau au dossier, un fait bidon.

Les conditions ayant été remplies le 21 janvier 2014. Débute alors une période ou il faut trouver une arbitre qui va pouvoir prendre les 3 dossiers, car finalement nous sommes 3 employés lésés, convenir d'une date pour tous. Bref la date du 15 septembre 2014, semble convenir a toutes les parties.


15 septembre 2014, Joliette,Qc

                                            



Le grand jour est arrivé. Ensoleillé 15C, quelques nuages.

Le Groupe SDJ Inc., est représenté par Me Jean-François Gilbert et je suis le porte-parole de notre petit groupe.

D’emblée Me Gilbert rejette du revers de la main la décision de l'inspectrice normes du travail Canada RHDCC, avec une telle indignation qu'il en est presque comique.

Ensuite le témoignage de M. Lauzon, qui n'est autre qu'un grand tissu de mensonge, outre son nom, lors de l'assermentation. 

Le seul fait nouveau apporté au dossier, afin d'être conforme pour présenter l'appel, a été un autre mensonge, mais d'une telle stupidité, que personne n'y a crue; la raison de nos mise a pieds, nous étions impolis et que les camions étaient malpropres. 

C'était presque tordant. Quiconque me connaissant, ou connaissant mes confrères va sourire en lisant cela.

J'ai par la suite contre-interrogé M. Lauzon, qui n'a fait que continuer a débité un tissu de mensonge, se démenant sur sa chaise, étant sans doute inconfortable. Il y a toujours bien des limites aux mensonges, hein!

Les plaidoiries de Me Gilbert, n'ont été qu'une suite de balivernes auquel je ne suis pas certain qu'il y croyait lui-même.

Quant a ma plaidoirie, elle a été courte, puisque j'endossais le rapport de l'inspectrice et qu'à mon tour je rejetais les arguments de Me Gilbert.   


21 novembre 2014


Le 21 novembre 2014, je recevais par la poste la décision de l'arbitre. 

                                                  


Décision qui a été rendu le 14 novembre 2014.

Décision qui; rejette l'appel de l'employeur, confirme l'ordre de paiement émis par l'inspectrice des normes et finalement ordonne le versement des sommes consignées auprès du Receveur Général du Canada aux intimés.

Bon maintenant, il ne reste plus qu'a attendre, que la grosse machine fédérale se mette en marche, et émette enfin les chèques.


Les impacts


Que viens valider cette importante décision?

Tout d'abord le véritable employeur quand est impliqué une agence de chauffeur. Que ce soit simplement pour faire la paie ou à titre d'intermédiaire entre le donneur d'ouvrage et l'employé. (4) texte Agence (5) Rapport Bernier (6) Au Bas de l'Échelle (7) Texte précarité agence

Les donneurs d'ouvrage pensent être capables de couper le lien d'emploi ainsi que leurs responsabilités en passant par une agence de chauffeur, mais plusieurs jugements de la Cours Suprêmes disent le contraire, et cela dérange énormément les donneurs d'ouvrage, soit dans l'industrie du transport, les compagnies de transport.

Cela devrait aussi servir d'exemple aux employeurs mal intentionnés qui pensent se soustraient au Code du Travail Canada.

Ensuite que cela vaut la peine de se défendre envers les employeurs retors et mal intentionnés. Cela vaut la peine de se renseigné sur nos droits. Cela vaut la peine aussi d'avoir la patience d'aller jusqu'au bout, malgré les embûches en cours de route, et les tentatives de ces mêmes employeurs de vous avoir a l'usure et en abusant des procédures, tout en sachant pertinemment qu'ils ont tort! 

Il y a présentement peu de lois qui protègent convenablement les travailleurs non-syndiqués, alors il faut savoir se servir du peu qu'il y a.

Évidemment dans un contexte syndiqué, le problème aurait été réglé en deux temps et trois mouvements. 

Alors ici au risque de paraître redondant, l'importance de se syndiqué en milieu de travail, et surtout dans le monde du transport routier.


Conclusion


Cette victoire prouve hors de tout doute, que quand on se donne la peine de bien s'informé, bien monté son dossier, et surtout avoir le courage de tenir jusqu'au bout et se battre pour une cause juste, la justice fini toujours par triomphé!

Fraternellement,
Richard Corbeil
Ancien Routier Professionnel
Journalier Cariste
Délégué  Syndical UNIFOR 636Q
RL FSFTQ
Ancien membre: Teamsters931, Métallos7625, FTQ791, UES800 et BASIC

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!

1) https://onedrive.live.com/view.aspx?cid=4131F2F3C1D2B322&resid=4131F2F3C1D2B322%213200&app=Word

2) http://routierrevendicateur.blogspot.com/2013/03/etre-traite-comme-un-routier.html

3) http://laws-lois.justice.gc.ca/fra/lois/L-2/page-109.html#h-92

4) http://routierrevendicateur.blogspot.com/2013/12/agences-de-chauffeursplacement.html

5) https://onedrive.live.com/view.aspx?cid=4131F2F3C1D2B322&resid=4131F2F3C1D2B322%213202&app=WordPdf

6) https://onedrive.live.com/view.aspx?cid=4131F2F3C1D2B322&resid=4131F2F3C1D2B322%213205&app=WordPdf

7) http://www.louisechabot.ca/les-agences-de-placement-desengagement-a-la-carte/

samedi 26 juillet 2014

Pourquoi?


Pourquoi?

Pourquoi j'ai quitté l'industrie du transport routier!

Le 28 avril 2014, je quittais définitivement l'industrie du transport routier, après une carrière de plus de 40 ans!

Pourquoi? Certainement pas parce que je ne n'aimais plus ce métier. J'aime toujours ce métier, que j'aie exercé avec passion toutes ces années. J'ai écrit à propos du métier, ou j'ai tenté modestement de trouver et suggéré des solutions aux  problèmes quotidien auquel les Routiers Professionnels sont confronté constamment!

                                               



NON, les raisons qui ont fait que j'aie quitté sont les suivantes:

-manque de respect de la part des employeurs.
   
                                       

-décrépitude abyssale des salaires et conditions de travail. 

                                               


-avec la passion, on ne peut pas payer les factures.
  

Manque de respect de la part des employeurs.

En effet depuis plus d'une décennie, les employeurs malgré le discours chromé qu'ils font dans le but d'attirer et retenir les Chauffeurs, ne font aucune tentative pour remplir leurs promesses faites. Ils ne font aucun efforts. 

Prenant pour acquis que les Chauffeurs leurs sont attaché a la vie, a la mort. Les employeurs se foutent éperdument de l'aspect humain du Chauffeur; pour eux nous sommes une pièce d'équipement remplaçable comme une transmission. 

Nous ne sommes qu'un morceau de viande entre le siège et le volant. Malgré leurs belles publicités, leurs comités de toutes sortes à l'interne, et les messages véhiculés par le puissant lobby du camionnage, rien n'est fait concrètement pour les Chauffeurs. 

RIEN. 

Tout n'est que de la poudre aux yeux, afin de bien paraître dans le grand public et d'éblouir les nouveaux qui arrivent dans le métier.


En plus si tu ne vérifie pas ton talon de paie, tu risque d'avoir des méchantes surprises. Avec le système de rémunération a la con qui existe dans l'industrie du transport routier; soit payé aux miles, à la livraison, et parfois à l'heure à des taux misérable. Il faut surveiller la paie a tout moment pour les gaffes sur les montants payés. 

Trop souvent, il y a des erreurs au montant des miles payé, et cela peut représenter des montants substantiels a la fin de l'année.  

Les employeurs utilisent des systèmes pour calculer les millages, qui sont plutôt aléatoire et on se demande parfois quelle sont les routes utilisés pour payer le Chauffeur. 

J'ai, quand cela a été possible, fait sortir les routes utilisés pour ma paie et comparé avec les routes pour camions, et souvent il y a une différence. Ça, c'est quand c'est possible d'avoir  l'info.

                                               



J'ai déjà travaillé chez un transporteur et on était incapable de me dire par quelle route j'étais payé! J'ai travaillé 52 semaines chez cet employeur, et bien j'ai eue des erreurs sur 42 paies, un bonne moyenne hein! 

Et puis quand je téléphonais pour faire corrigé, je dérangeais. Mais en plus quand je recevais la paye suivante ou les erreurs aurais du être corrigé, et bien il y avait des erreurs dans la correction d'erreurs, c'est à en perdre son latin!

Décrépitude abyssale des salaires et conditions de travail

Les salaires tout comme les conditions générale de travail, depuis la déréglementation des années 80, n'ont jamais cessé de diminuer. 

A un point tel qu'aujourd'hui en 2014, pour plusieurs grosses corporations de transport, il est tout a fait dans les normes de verser un salaire misérable de $45 000.00 a $50 000.00 par an pour un Chauffeur. 

Le pire, c'est qu'ils sont fier de verser un tel salaire de misère et se prétendent de bon employeurs. Quelle farce!(1)


Le salaire d'un Chauffeur Professionnel, devrais être d'au moins $100 000.00 et plus par an! 

L'industrie du transport routier est la seule industrie a ma connaissance ou les salaires et conditions de travail en générale, non seulement, ne stagnent pas, mais se dirige inlassablement vers un fond abyssale jamais atteint.

                                            


Je fais juste regarder les annonces de recrutement dans les journaux de la fin de semaine, et les revues de recrutement en ligne, et j'en tombe par terre. 

Quand les taux sont affichés, ils sont d'un ridicule consommé. 

Quand tu téléphone, on ne veut pas donné les taux au téléphone seulement en personne. 

Quand tu te présente, et bien tu regrette d'avoir fait le déplacement. 

Les grosses corporations de transport demandent à leurs Chauffeurs d'en faire encore plus pour moins de salaires, de moins bonnes conditions de travail. 

Les grosses corporations de transport justifient ces actions fallacieuses au nom de la mondialisation, qu'ils sont en compétition avec la Chine, bref n'importe quoi! 

Ce qui me rend encore plus triste, c'est de voir des Chauffeurs gobé toute cette merde des grosses corporations de transport sans rien dire, quelle tristesse!
   
 Avec la passion, on ne peut pas payer les factures

Malheureusement, on peut être extrêmement passionné de ce métier comme je l'aie été, mais cela ne suffit pas pour payer les factures. 

C'est beau un camion neuf, un camion avec tous les équipements possible, faire les plus beaux voyages, mais si le salaire n'y est pas, ça donne quoi? 

La dernière fois ou je suis allé a la banque pour négocier mon hypothèque, j'aie amené ma passion avec moi et j'en ai fait part au banquier, qui m'a poliment écouté et m'a ensuite demandé quel étais le montant sur mon T4 annuel?
  
Voila la réalité. 

Depuis 2007, j'avais beau travaillé en moyenne 278 jours par an, mon montant annuel sur les formulaires T4 étais en pente vers le bas constamment, et l'avenir ne s'annonçait pas prometteur, alors il faut réagir!

Réaction

J'ai tenté de syndiquer les Chauffeurs chez un ancien employeur, peine perdu. 

Les gens on peur de perdre leur emploi, ou on invoqué toutes sortes de raisons assez farfelus parfois. 

En fait les gens aurais voulu avoir les avantages d'une convention collective et du syndicat, mais sans syndicat et sans mettre aucun efforts pour y parvenir, mais surtout ne pas payé de cotisation syndicale. 

Aujourd'hui, ces même gens sont encore au même point, et dans certain cas, ont même subit une baisse salariale pour continuer à faire le même boulot. 

Et a part chialé, ils ne font rien d'autre.

Pour ma part, après avoir perdu la lutte chez cet employeur, j'ai commencé à regarder à l'extérieur de l'industrie du transport routier. 

Cela me rendais triste. Mais comme il y a très peu d'espoir que les choses changent pour mieux, et que les Chauffeurs eux même, ont peur d'amélioré leur sort, craignant de perdre leurs emplois. 

De façon générale, l'ensemble des intervenants dans l'industrie du transport routier, semble se complaire dans ce formidable immobilisme. 

Il est plus facile pour tout ce monde de s'enfouir la tête, le plus profondément possible, dans le sable, ayant l'espoir que les choses se replacent d'elle même. 

                                              



J'ai l'impression qu'il n'y a même plus de lumière au bout du tunnel, car quelqu'un est parti avec. 

Force est de constater, qu'il est préférable pour moi, de sortir de cette industrie, qui va nulle part et tourne en rond. 

Tout comme l'on fait des milliers d'autres confrères. 

Dommage!

Maintenant

En avril 2014 une intéressante opportunité c'est présenté a moi, et j'aie saisi la chance qui se présentais. 

Je travaille dans une fonderie, ou je suis journalier-cariste. 

Je travaille minimum 40 heures semaine. Bon salaire, j'en suis à ma 3ième augmentation et 2 autres sont a venir dans les prochains mois. 

Cinq augmentations en moins de 6 mois, alors que dans l'industrie du transport routier; zéro augmentation en 12 ans. 

Quand je fais du temps supplémentaires je suis payer à temps et demi pour les 3 premières heures, ensuite temps double! 

Douze congés férié, uniformes fournis avec service de nettoyage inclus (4 chemises, 4 pantalons, bottes de travail, lunette protectrice a ma vue, gants de travail, etc.) 

Bonne couverture médicale, bonne convention collective, bon syndicat, Unifor (2).

                                              



Mais surtout une chose que l'on ne voit pas souvent dans l'industrie du transport routier avec les grosses corporations; un fonds de pension. Ça doit être ça, la différence entre être syndiqué ou pas.

Je terminerais, en disant que je suis bien content de mon choix, et que l'avenir se présente sous un meilleur angle. 

Je me dirige lentement vers une retraite qui s'annonce prometteuse.

Fraternellement,
Richard Corbeil
Ancien Routier Professionnel
Syndicaliste
Souverainiste
UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS
 :Canada 06:
1) http://www.overdriveonline.com/does-less-equal-more/

2)http://www.uniforquebec.org/

dimanche 29 juin 2014

Travailleurs et Syndicats +1 , walmart -1



Travailleurs, Syndicats +1
walmart -1

La fermeture




Le 27 juin 2014, la Cour Suprême du Canada, a rendu une décision en faveur des Travailleurs syndiqués TUAC 503, du magasin walmart de Jonquière, Qc, fermé sauvagement depuis le 29 avril 2005. Le 29 avril 2005 est la journée ou avait été nommé un arbitre par le Ministre du Travail, à la demande du syndicat. Selon la direction de walmart, la fermeture étais pour des raisons de non rentabilité!

Quelle farce! Personne n'est dupe. C'était la façon de walmart de contrer la syndicalisation.



  VS      


                          +1                                        -1

Les syndicats

Mais cela était bien mal connaître les syndicats québécois, entre autre TUAC 503.  En effet grâce à la ténacité du syndicat, de même que celle des Travailleurs et avec le support moral de l'ensemble du mouvement syndical, le syndicat est parvenu à mettre ko, un géant tel que walmart. La preuve que quelque part il existe une justice.


La Cour Suprême du Canada

                                                  



Le syndicat a brillamment invoqué l'article 59, du Code du Travail, qui stipule:

    59.   À compter du dépôt d’une requête en accréditation et tant que le droit au lock‑out ou à la grève n’est pas exercé ou qu’une sentence arbitrale n’est pas intervenue, un employeur ne doit pas modifier les conditions de travail de ses salariés sans le consentement écrit de chaque association requérante et, le cas échéant, de l’association accréditée.

Article pourtant simple à comprendre, mais pas pour la direction de walmart.

En effet la direction de walmart, qui a la fâcheuse habitude d'agir de façon dictatoriale et unilatérale envers ses Employés, n'est pas vraiment accoutumée de se faire remettre à sa place par la persévérance de ces derniers, d'autant plus que la Cour Suprême du Canada, donne raison aux Employés.

Depuis la fermeture en 2005 du magasin de Jonquière, cela avais laissé un climat de peur chez les Employés des autres magasins, et dans l'ensemble du marché du travail. Les employés qui pensent a se syndiqué, évoquent fréquemment la possibilité de fermeture d'une entreprise si des gens pensent a se syndiqué, et cela est malsain.


Ailleurs

Tout comme couche-tard l'a fait, il n'y a pas si longtemps, en fermant quelques dépanneurs, afin de décourager les gens des autres dépanneurs de se syndiqué, en utilisant la peur. 

Mais dans leur cas cela n'a pas fonctionné, puisque 6 dépanneurs sont syndiqués, et que par la suite, la direction de couche-tard, a harmoniser les salaires des dépanneurs non syndiqués avec ceux qui sont syndiqués! Cela doit vouloir dire quelque chose!



mcdonald a fait de même dans les années 90. Cela a eu un impact énorme, car certains dirigeants syndicaux, ne voulant pas nuire aux travailleurs, en leur faisant perdre leur emploi, se sont retenus de lancer de grande campagne de syndicalisation, sensibilisation dans le domaine du commerce de détails ainsi que dans la restauration rapide. 

Deux domaines qui on un besoin pressant que l'on s'occupe d'eux.

Alors, que les règles sont clairement établi,  qu'un employeur ne peut sauvagement fermé son commerce dans le but d'esquiver la décision de ses Employés de se syndiqués, il est plus que temps d'aller a la rencontre des Employés des autres walmart, target, macdonald, subway, tim horton, et tout les autres qui exploitent leurs Employés en les maintenant dans le bas fonds du salaire minimum!


Avertissement!


À tous les gros bonnets des grosses corporations multinationales; ici au Québec, vos menaces de fermeture, parce que vos Employés ont le courage de se levé debout en se syndiquant, et vos dites menaces, ne fonctionnent plus, c'est fini! 

Plié vous aux règles du jeu, ou bien partez car vous n'êtes pas les bienvenue, si vous ne respecté pas vos Employés et leurs décisions!


Travailleurs/Travailleuses

Maintenant que la Cour Suprême du Canada a finalement tranché en votre faveur, qu'attendez vous pour vous levez debout et vous faire respecté, faire valoir vos droits, unir vos forces dans un syndicat, afin d'avoir un pouvoir de négociation, plutôt que de subir!

Vous avez le droit le plus légitime de vous syndiquez, et l'employeur n'a pas le droit d'intervenir dans votre décision. 

Si l'employeur interviens de quelque façon que ce soit, alors porté plainte, les syndicats vont vous aidez, vous supportez dans vos démarches.

Travailleurs et Travailleuses de tous horizons, levez vous et faites vous respectez!

Et vous les dirigeants syndicaux, j'espère que cette décision de la Cour Suprême du Canada, va lever les dernières craintes face aux fermetures pour cause de syndicalisation. 

TUAC 503, a prouvé hors de tout doute, que le combat était faisable.

Alors Mesdames et Messieurs, mettez les recruteurs au travail, sortez les cartes à signer, allez rencontrer ces Travailleurs et Travailleuses qui travaillent dans un domaine ou c'est la Loi du salaire minimum qui est loi!

Alors GO, sortez vos stylos!

Mise a jour en date du 22 mars 2015; les employés sont satisfait du règlement avec walmart:

http://www.lapresse.ca/actualites/justice-et-affaires-criminelles/actualites-judiciaires/201503/22/01-4854439-walmart-de-jonquiere-les-ex-employes-tres-satisfaits-de-leur-indemnite.php


Fraternellement,
Richard Corbeil
Journalier-Cariste,
Ancien Routier Professionnel, 
Syndicaliste,
Membre UNIFOR 636Q,
Délégué de département,
RL FSFTQ,
Ancien membre: Teamsters 931, Métallos 7625, UES800, FTQ791 et B.A.S.I.C.
Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS!
:Canada 06:

mardi 24 juin 2014

Les arnaqueurs!


Les arnaqueurs!



Vous savez ces gens qui sont tout miel et tentent par tous les moyens de vous arrachez de l'argent, trop souvent au nom d'une noble cause. Trop souvent ils réussissent a s'associé avec des gens honorable, cela afin de se donné un semblant de légitimité a leurs arnaques, vous voyez le genre?


Et bien dernièrement dans l'industrie du transport routier au Québec, un de ces nouveaux sauveurs est apparut. Et oui, moi comme bien d'autres au début j'ai crue en ses belles paroles, mais très vite le chat est sorti du sac, et je me suis vite éloigné de cet arnaqueur!


Donc, dans le but de bien comprendre, je vais ici faire une analyse du texte qui est affiché en ce 24 juin 2014, toutes les infos seront en date du 24 juin 2014.

Analyse

Voici une première citation:

"La FCPQ.2014, a pour mandat de défendre vos conditions salariales et conditions de travail
21 juin 2014, à 17:54

La FCPQ.2014, a pour mandat de défendre vos conditions salariales et conditions de travail (bien sûr avec l'aide de gens spécialisés et professionnels),  Nous ne sommes pas un '' SYNDICAT . Notre mandat est de vous représenter  "

D'abord la FCPQ.2014, quoi que le nom soit inscrit au REQ, n'en demeure pas moins, autre chose qu'une page FB, et cela jusqu’à preuve formelle du contraire. (1)

Quel mandat? Qui à donner un mandat a ces gens?

Défendre nos conditions salariales et de travail. Humm a moins d'avoir manqué plusieurs épisodes, selon le Code du Travail, seules des organisations dument ACCRÉDITÉS sont aptes a négocié aux noms de travailleurs; soit syndicats indépendants ou autres.  Alors comme ces gens se plaisent a le répété; soit qu'ils ne sont pas un syndicat, je me demande bien comment ils vont parvenir a leur fin.

Fédération

Voici la définition du mot Fédération selon le Larousse: 

"Groupement organique de partis, de clubs, d'associations diverses, de syndicats, etc.".

Citations:  "Devenir membre de la Fédération des camionneurs professionnels du Québec (FCPQ), est le début de votre combat pour le changement.La FCPQ.2014 deviendra votre référence dans le transport, pas juste une organisation pour revendiquer vos droits, mais sera votre Fédération, votre protection."
"je vous rassure, que nous ne sommes pas du tout dans l’illégalité avec le mot Fédération"
 "la FCPQ.2014 n'est pas un ''SYNDICAT '', alors les règlements ne nous concernent pas du tout. "


Donc, comme ils le disent; ils ne sont pas un syndicat, mais veulent négocier les salaires et conditions de travail, humm!

Il semble que les règles et la définition de fédération ne s'applique pas à eux! Et bien!

Ce n'est pas parce qu'eux se croient en règle, qu'ils le soient réellement!

S'ils ne sont pas dans l'illégalité, ils sont a tous le moins inexistant légalement, n'étant pas légalement constitué. Ce n'est pas parce qu'un nom est enregistré au REQ, qu'il est légalement constitué!  Ils ne sont autres chose qu'une page FB.

Le terme "Fédération" ne peut être utilisé à tout azimut, sans règle. Une personne seule, ou un groupe de 3 administrateurs ne peut se prétendre une fédération!

Quelle protection? 
Protégé contre les employeurs abusifs? Comment?
Protégé contre un répartiteur qui est injuste? Comment?
Protégé auprès de la SAAQ? Comment? 
Protégé contre les policiers, douaniers abusifs? 
Protégé contre les poursuites légales suite à un accident? COMMENT?


REQ

Citation:  "Dans les explications de la demande de constitution au REQ,  nous avons bien spécifié que le mot utilisé'' FCPQ.2014 '' veut dire '' FÉDÉRATION DES CAMIONNEURS PROFESSIONNELS DU QUÉBEC ''


Alors en date du 24 juin 2014, en début d'après-midi sur le site du REQ, service en ligne, recherche sur un nom; le résultat en ce qui a trait "Autres noms utilisés au Québec", pour le nom FCPQ.2014, le résultat est: 

 Aucun autre nom utilisé au Québec n'a été déclaré.

Notre interprétation de la langue française ne doit pas être la même!


Association

Citation:  "La FCPQ.2014,  ne veut pas devenir une simple association ou organisation comme cela a déjà existé, ou existe encore présentement, qui ne travaille pas nécessairement sur les vrais besoins de tous.  "

Que font-ils de différent? Comme l'ARPQ ils veulent offrir des services de vente d'assurances collectives, fonds de pension, services d'avocat, et consultant en transport. WOW, comme a l'ARPQ. 

Au moins l'ARPQ eux, sont légalement constitués.

Le Méchant


Le méchant, c'est moi.

Citation:  Nous faisons présentement face à un personnage très syndicaliste et extrémiste, qui crie haut et fort sur les réseaux sociaux du négatif et de fausses accusations, dans le seul et unique but de discriminer la FCPQ et le directeur.

Fausses accusations, les quelles? Qu'est ce qui est faux a date?

Discrimine, non je dénonce, pas pareil!

Très syndicaliste, oui et fier de l'être. Je ne m'en suis jamais caché, et je ne suis pas comme une girouette, qui va au gré du vent, et qui tente en utilisant une noble cause, d'extirper de l'argent a des honnêtes Camionneurs, dans le but de se crée un emploi fantoche!  

Vous voulez savoir quel genre de personnage est le principal administrateur de la page FB FCPQ.2014? 

Alors pour ceux qui on plus ou moins suivi les péripéties depuis un certain temps, vous vous souvenez sans doute de la fameuse date du 16 mai 2014, qui devait être LA date marquante dans l'histoire de la page FB FCPQ.2014. Date a laquelle les administrateurs devaient rencontrer a Montréal le président du local 106 Teamsters. 

Rencontre qui n'a jamais eue lieu. 

Certains se demandent encore pourquoi. 

Alors vous trouverez ci bas une capture d'écran de la page FB, ou M. Patrick Lebrun, remet sa démission dans la nuit du 15 au 16 mai 2014 peu après minuit. Difficile dans de pareilles circonstances d'annuler une rencontre prévu a 08:00!

                                            



Ceux qui on conservé les anciens messages de la page FB, on constaté comme moi que dépendamment de l'humeur de M. Lebrun, la page FB avait la prétention d'être un syndicat ou pas. 

Pas facile de savoir. 

Pourtant un temps, ce même monsieur prétendais a qui voulais bien l'entendre qu'il avait l'appuie indéfectible des syndicats Teamsters 1791, avec Rambo Gauthier, ainsi que Teamsters 106, alors que ces derniers n'étaient pas au courant des démarches de monsieur.

Ce que je trouve triste dans ce débat, c'est que ce dernier avec ses paroles mielleuse, est parvenu à convaincre 3 honnêtes partenaires de l'appuyé dans son prétendu combat pour les Camionneurs. J'ai eue une conversation téléphonique avec chacun d'entre eux, et il semblerait que ces derniers n'on jamais rencontré M. Lebrun en personne, peut-être le devraient ils!

Conclusion


Certains vont penser que je m'acharne sur le cas de la page FB FCPQ.2014, ainsi que sur M. Lebrun, et bien non je dénonce!

Je dénonce que quelqu'un se serve d'une corde extrêmement sensible dans le monde du transport routier au Québec; soit les conditions de travail et les salaires qui ne cessent de dégringoler.

Je dénonce que on utilise un noble cause, en jouant sur les mots, en promettant ce que les gens veulent entendre, et sont prête à croire, tout en sachant pertinemment que l'on ne pourra remplir les promesses.

Je dénonce que l'on tente pour une noble cause de crée une fausse fédération dans le but évident de se crée un boulot sur le dos des gens, le tout en soutirant de l'argent sous de faux prétextes!

Je ne ferais pas comme les 3 singes ci-dessous. Savoir, avoir vu, et entendu et ne rien dire.

                                                



Si le fait de dénoncer c'est de la diffamation, alors je diffame!

Fraternellement
Richard Corbeil
Ancien Routier Professionnel 
Syndicaliste
Souverainiste

UNIS NOUS VAINCRONS, DIVISÉS NOUS PERDRONS
:Canada 06:
1)http://www.registreentreprises.gouv.qc.ca/fr/services_ligne/demande-de-services/S00436.aspx?source=menu-droite